За прошедший 2024 год скоростными платными дорогами в России автомобилисты воспользовались 379 млн раз, что на 33% больше, чем годом ранее. Особенно активно растет трафик на М-4, ведущей на черноморские курорты. В «Автодоре» считают, рост вызван удобством трассы, но, похоже, причина не в этом.
Четверть от общего объема трафика на платных трассах зафиксирована на дорогах, не выходящих за пределы Подмосковья: ЦКАД и участок М-1 «Беларусь». Максимальная интенсивность движения по другим дорогам также на участках близ крупных городов: Москвы, Петербурга, Казани, Твери.
Межрегиональными трассами за год воспользовались всего порядка 288 млн раз. Это следует из данных, опубликованных госкомпанией «Автодор». Около трети трафика на платных дорогах – грузовики и автобусы. То есть на легковой транспорт приходится примерно 95-100 млн поездок.
ОСНОВНОЙ ОБЪЕМ ТРАФИКА – НА М-4 «ДОН»
И в 62% от общего объема случаев (179 млн раз) ехали по «курортной» трассе М-4 «Дон», ведущей из Москвы к побережью Черного моря. Это на 24% больше, чем годом ранее. С учетом ранее приводимых цифр, трафик легковых автомобилей на этой дороге составляет около 120 млн поездок.
Очень заметен растущий интерес к использованию М-4 «Дон» в динамике: в 2023 году трафик на трассе увеличился только на 10%. То есть он стал расти в 2,5 раза интенсивнее.
С учетом того, что проезды считают для автомобилей, которые могут перевозить и более одного человека, можно предположить, что примерно каждая 5-7 поездка по М-4 «Дон» совершается с туристическими целями.
Косвенное подтверждение популярности дороги именно у туристов и в том, что пик нагрузки на трассу приходится на август. В высокий туристический сезон среднесуточная нагрузка на платную трассу составляет около 40 тыс. автомобилей в сутки. Пиковая в 2024 году – 100 тыс. автомобилей.
Кроме того, аналитики АТОР отмечают значительный рост спроса – до 30% – на услуги отелей Ростовской области в 2024 году. С максимальной долей вероятности, драйвер этого роста – как раз ночевки туристов-автомобилистов, следующих на курорты.
ТРАФИК НА М-11 «НЕВА» РАСТЕТ ЗАМЕТНО МЕДЛЕННЕЕ
Точной статистики об использовании М-11 «Нева» Москва – Санкт-Петербург не приводится, но из открытых данных следует, что трасса стала второй по популярности в России и по ней совершается около 80 млн проездов в год. Трафик растет примерно на 6% в год.
То есть значительно медленнее, чем на «курортной» М-4. Несмотря даже на открытие около года назад нового (и последнего) участка – объезда Твери, который сделал путь между двух столиц почти на час быстрее. Хотя за последние пять лет трафик на М-11 вырос в два раза, а на М-4 – «всего» на 67%.
Еще 27 млн раз воспользовались новой дорой М-12 «Восток» в Казань и 10,5 млн раз – скоростным участком М-3 «Украина» в Калужской области.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
ПОПУЛЯРНОСТЬ ПЛАТНЫХ ТРАСС РАСТЕТ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ АЛЬТЕРНАТИВЫ
В «Автодоре», конечно, успех платных дорог объясняют их комфортностью, предсказуемостью времени прибытия и открытием новых участков.
Однако, увеличению интереса к поездкам на автомобиле способствует, в первую очередь, отсутствие альтернатив.
Разница в динамике роста спроса на «южную» М-4 и «северную» М-11 наглядно показывает, что при наличии широкого выбора видов транспорта (а между Москвой и Петербургом путешественники обычно используют поезда и самолеты) автомобильный трафик растет в разы медленнее, чем при его отсутствии.
Напомним, сейчас из южных аэропортов работает только Сочи, а билеты на поезда в высокий сезон в дефиците и задача купить их напоминает лотерею.
ПУТЬ НА МАШИНЕ ДО ЮЖНЫХ КУРОРТОВ НА СЕМЬЮ В 2-3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ НА САМОЛЕТЕ
Кроме того, пересаживаться на машины туристов подталкивает и постоянный рост цен на билеты. Вице-президент АТОР, генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин неоднократно упоминал, что билеты на самолет в Сочи на семью в сезон могут стоить до 100 тыс. рублей.
Например, если сейчас покупать билеты в Сочи на майские праздники на семью из трех человек (два взрослых и ребенок), то заплатить за них придется порядка 80 тыс. с минимальным объемом багажа. Даже если покупать билеты на конец июля сейчас, они будут стоить не менее 60 тыс. на семью. Железнодорожных билетов на май и лето пока нет (они продаются за 90 суток), так что сравнить не получится.
Проезд же в обе стороны, например, до Анапы по М-4, даже с учетом прошлогоднего подорожания, обойдется от 8,5 тыс. руб. в обе стороны. Еще не менее 15 тыс. придется, скорее всего, отдать за бензин. И около 10 тыс. за промежуточную ночевку в дороге, если хочется ехать с комфортом. Но все же поехать на машине в Анапу семье или компании из трех человек, например, будет как минимум в 2-2,5 раза дешевле, чем добираться самолетом через Сочи и наземным трансфером до курорта, для семьи из 4 человек – в 3 раза дешевле.
А в Крым на машине ехать не только дешевле, чем другим транспортом, но и в ряде случаев – намного удобнее.
В частности по этой причине г-н Ромашкин предполагает, что через 5 лет автомобильный транспорт для путешествий будут выбирать уже 70% туристов.
Екатерина Тропова
Фото: АТОР
