В компании «Аэрофлот» считают, что необходимость в обязательном порядке включать 10 кг багажа в тариф помешает развитию сегмента лоукост перевозки на российском авиарынке.
На прошлой неделе Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) выступила с предложением внести правки в законопроект, вносящий изменения в правила провоза багажа авиакомпаниями. Как пишет «Интерфакс», в частности, организация считает необходимым сохранить бесплатную норму багажа для всех тарифов авиаперевозчиков (в настоящее время обсуждается возможность отмены такой нормы для отдельных тарифов). При этом бесплатную норму багажа предлагается установить не только по весу (10 кг), но и по количеству мест (одно место), «сохраняя при этом положение о том, что бесплатная норма провоза багажа должна присутствовать во всех тарифах перевозчиков».
«Аэрофлот» против
Авиакомпания «Аэрофлот» выступила с критикой предложения АЭВТ, в который, как подчеркивается в пресс-релизе компании, не входит ни сам национальный перевозчик, ни его дочерние компании. Здесь же в сообщении «Аэрофлота» сообщается, что общая доля группы на рынке составляет около 50%, а значит, позицию АЭВТ нельзя считать консолидированной.
В «Аэрофлоте» заявляют, что «предложение АЭВТ создает препятствие на пути развития в России модели лоукост-перевозок и направлено исключительно на лоббирование интересов традиционных авиаперевозчиков, опасающихся конкуренции с компаниями-лоукостерами».В сообщении перевозчика приводятся следующие факты: благодаря «Победе» (к слову, авиакомпания не первый, но на данный момент единственный российский лоукостер) в 2015 г. как минимум 15% российских пассажиров впервые в жизни смогли позволить себе путешествие на самолете; средний тариф «Победы» на 20-50% ниже тарифов традиционных перевозчиков; работа «Победы» привела к снижению тарифов других перевозчиков на маршрутах лоукостера в среднем на 20%.
В «Аэрофлоте» уверены, что безбагажные тарифы позволят «Победе» снизить цены еще как минимум на 20%. «Сейчас вообще без багажа путешествует около 40% пассажиров «Победы», - говорится в пресс-релизе.
Как авиакомпании сэкономят на «безбагажности»
Главный редактор информационного портала «Авиапорт» Олег Пантелеев пояснил, что можно выделить несколько вариантов издержек авиакомпаний, связанных с обработкой багажа пассажиров. В первую очередь, речь идет о сокращении времени разворота: погрузка багажа требует времени, а чем меньше самолет находится на земле, тем дешевле для авиакомпании обходится его содержание.
Во-вторых, отсутствие багажа позволяет пассажиру проходить регистрацию полностью онлайн. «Таким образом, авиакомпания может сократить количество стоек для приема багажа в аэропортах», - поясняет эксперт. Еще один пункт экономии – вес самолета. Чем самолет легче, тем меньше топлива он расходует. Есть и неочевидные пункты экономии - например, чем меньше багажа на самолете, тем меньше рисков, что он будет утерян или забыт. Ну и, наконец, исключение багажа из тарифа позволит авиакомпании заработать на новой дополнительной услуге.
Приведет ли отмена на обязательную норму провоза багажа к реальному снижению цен – вопрос пока неоднозначный. Все зависит от того, что решат авиакомпании. «Если билеты «Победы» действительно подешевеют на 20%, то определенная группа пассажиров действительно от этого выиграет», - считает г-н Пантелеев.
Что касается мирового опыта, то в большинстве стран предложение диктуется спросом. «В условиях реальной конкуренции авиакомпании будут принимать решение относительно норм провоза багажа, ориентируясь исключительно на спрос и вне зависимости от отсутствия ограничений. Многие лоукостеры в мире, например, сейчас предлагают довольно привлекательные тарифы по провозу багажа», - отметил собеседник «Вестника АТОР».
Впрочем, сам «Аэрофлот», несмотря на высказанную жесткую позицию, пока не планирует исключать багаж из своих тарифов. Об этом перевозчик также сообщает в своем пресс-релизе. Вероятно, такой же позиции будут придерживаться и другие авиакомпании, ориентированные на пассажиров, летающих в основном с багажом. В то же время «Победа» продолжит формировать «пул» лояльной аудитории, готовой к определенным лишениям ради низких тарифов. Правда, этот процесс у лоукостера не всегда проходит без скандалов.
