Новейший круизный лайнер «Петр Великий», строительство которого заняло почти 7 лет, готовится к передаче «Мостурфлоту» – его заказчику и основному оператору. Рассказываем про причины задержки, маршруты, объясняем, почему его ждут на Каспии, и пытаемся предположить возможную стоимость путешествий.
«ПЕТР ВЕЛИКИЙ» ДОСТРОЕН И ГОТОВ К ФИНАЛЬНЫМ ИСПЫТАНИЯМ
29 августа круизный лайнер «Петр Великий» впервые вышел «в свет» – он покинул территорию судостроительной верфи «Лотос», прошел по Волге до Астрахани, зашел в Городской рукав и пришвартовался в Золотом затоне. Этим путем он прибыл на достроечную набережную завода АСПО (Астраханского судостроительного производственного объединения).
На АСПО, которое, как и «Лотос», входит в состав «Объединенной судостроительной компании» (ОСК), судно будет оснащаться всем необходимым на борту оборудованием, предметами мебели и интерьера, а также проходить финальные ходовые испытания. Они состоят из нескольких этапов, пройдут на реке и море и продлятся до декабря 2023 года.
Это означает, что основная работа по созданию лайнера фактически завершена, и вскоре он может быть передан заказчику – компании «Мостурфлот», которая будет его круизным оператором.
ПЕРВЫЕ КРУИЗЫ «ПЕТРА ВЕЛИКОГО» ЗАПЛАНИРОВАНЫ НА СЕЗОН 2024 ГОДА
Если все проверки судовых систем пройдут успешно, то первые круизы на лайнере «Петр Великий» могут начаться уже в сезоне 2024 года.
Предварительно, маршруты затронут 4 моря и 6 стран, в которые помимо России будут входить Иран, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан и даже Турция.
Для круизного рынка это более чем долгожданное событие. Напомним, что строительство судна проекта PV300VD началось еще в 2016 году, но окончание работ несколько раз откладывалось по техническим причинам. К слову, его «речная» версия – теплоход «Мустай Карим» (проект PV300) был заложен в 2017 г. и начал круизы уже в 2020 г.
С «Петром Великим» все оказалось сложнее – в 2021 г. состоялся его технологический выход, прошли первые пуско-наладочные работы и тестирование винто-рулевого комплекса, а в марте 2022 года судно было готово на 90%.
Ожидалось, что в Каспийское море «Петр Великий» выйдет уже в августе 2023 года, но в итоге срок начала эксплуатации лайнера был перенесен на 2024 год.
Всего на создание лайнера уже ушло 7 лет, и за это время перемены произошли и в самой ОСК – в 2023 году компания перешла в доверительное управление банку ВТБ сроком на пять лет, что повлекло за собой смену руководства
«Отчасти сроки затянулись из-за необходимости смены поставщиков. Первоначально почти все внутренне оборудование и отделка должны были быть импортными, и пришлось искать им замену, такую, которая была бы произведена на должном уровне качества», – поясняет Светлана Гончарова, директор по развитию компании «Мостурфлот».
Но в итоге, по ее словам, лайнер получается очень красивым, и финальная отделка кают и общественных пространств не разочарует будущих путешественников.
ОСНОВНОЙ АКЦЕНТ – КАСПИЙСКОЕ МОРЕ
Несмотря на то, что лайнер «Петр Великий» обладает, по сути, уникальным классом «река-море» и может ходить по всем внутренним водным путям России, в первую очередь он рассматривается как круизное судно для Каспийского моря.
«В Каспийском регионе сейчас нет туристического флота, который мог бы совершать международные рейсы, так что это будет наше уникальное предложение на рынке», – отметила г-жа Гончарова.
Планы на Каспий у всех заинтересованных сторон действительно обширные. Так, 29 августа присутствующий на торжественном проходе «Петра Великого» губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин сообщил, что партнеры из Ирана, Туркменистана и Казахстана готовы рассмотреть и новые круизные маршруты.
А генеральный директор Южного центра судостроения и судоремонта Анатолий Мишанов выразил уверенность, что появление нового российского лайнера приведет к увеличению международных заказов на такие суда.
В ближайшей перспективе может быть осуществлено и совсем революционное решение по созданию круглогодичной навигации в направлении Каспий – Азов через Волго-Донской канал. Об этом говорили на июньском Совещании по развитию речного судоходства с участием президента РФ.
ЛАЙНЕР ПРОИЗВЕЛ ВПЕЧАТЛЕНИЕ НА ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ СОЦСЕТЕЙ
Проход «Петра Великого» в этот раз видели многие горожане и жители близких к Астрахани населенных пунктов, поэтому соцсети запестрели фотографиями и различными реакциями пользователей.
В целом лайнер произвел сильное впечатление, поскольку суда подобного типа в России не строили уже несколько десятков лет – большинство круизных лайнеров даже в Советском Союзе создавались на иностранных верфях. Но вид теплохода оказался для многих непривычным.
Дело в том, что «Петр Великий» – это настоящая пятизвездочная плавучая гостиница с инновационной для отечественных круизов инфраструктурой: бассейном, театром. СПА-салоном, рестораном-грилем на открытой палубе, многочисленными балконами и т.д., так что его внешний вид очень сильно отличается от привычных пассажирских теплоходов.
Впрочем, больше всего пользователей соцсетей волновала цена будущих круизов, и то, насколько она будет им доступной.
Конечно, делать прогнозы очень рано, но стоит отметить, что в среднем цена на речные круизы 2024 года сейчас начинается от 7 тыс. руб. на человека в день с сезонными скидками.
Стоимость поездки на «Мустай Кариме» на следующий год – от 13 тыс. руб. на человека, и это только внутри страны, т.е. без портовых и прочих сборов на территории других государств.
В то же время недельный круиз на лайнере «Астория Гранде», который возит туристов из Сочи в города Турции, Египта и Израиля также вполне доступен и составляет примерно 17 тыс. руб. на человека в сутки.
Вероятно, примерно «около» этих цифр и может быть выставлена цена на наиболее бюджетные круизы «Петра Великого».
Но очевидно, что итоговая ценовая политика во многом будет зависеть от настроя государств акватории Каспийского моря, которые пока нацелены на усиление связей с Россией в сфере экономики в целом, и туризма – в частности.
Ольга Пегасова
Фото: ОСК, АТОР, "Мостурфлот"
