Аналитика

С 1 октября Россию и две карибские страны после перерыва вновь свяжут прямые рейсы, на которых формируют свои турпакеты сразу три крупных игрока рынка. В интервью «Вестнику АТОР» Анна Подгорная, генеральный директор туроператора PEGAS Touristik, консолидатора программы прямых рейсов на Кубу и Венесуэлу, ответила на самые распространенные вопросы туристов и турагентов относительно условий, перелетов и цен.

​​​​​​​2022 год стал ренессансом популярности туроператоров и турагентов: в выездном туризме доля самостоятельных поездок упала с сорока до порядка шестнадцати процентов. О переменах на рынке, перспективах и о том, сколько продлится период дефицита и высоких цен, мы беседуем с вице-президентом АТОР, главой холдинга «Русский Экспресс» Тарасом Кобищановым.

Несмотря на то, что до конца программы туристического кешбэка еще почти два дня (купить туры и проживание в отелях с возвратом до 20% стоимости можно до 23.59 10 сентября), основная ее часть уже пройдена: туроператоры уже знают ТОП-10 направлений и могут говорить о среднем чеке бронирования по акции. Подводим предварительные итоги.

Изучили минимальные и средние цены на десятидневные турпакеты с перелетом по популярным пляжным направлениям в середине сентября. А также выяснили, на каких курортах в этот  период падают цены на туры, а на каких растут. По ценовой доступности лидера три: это Абхазия, Большой Сочи и Турция. Но цены на Таиланд в сентябре тоже радуют. 

Строительство 12 новых курортов на Дальнем Востоке стало одним из предложений, прозвучавших в рамках VII Восточного экономического форума. Кроме этого обсудили перспективы круглогодичного морского курорта на Каспии и приватизацию «Архыза». Изучили, в какие проекты правительство рассчитывает вложить государственные и частные деньги. И кто потом будет этим пользоваться.

Летом 2022 года в выездном туризме образовалась ситуация острого дефицита авиаперевозки и турпродукта. У туристов остался выбор из 5 более-менее массовых емких направлений с прямой перевозкой. Почти на всех зарубежных направлениях отдыха выросли цены и средний чек. Выяснили позиции лидеров в летнем ТОПе, динамику турпотока и средней стоимости зарубежного отдыха в июне-августе 2022 года.

​​​​​​​Аналитическая служба АТОР на основе статистики бронирований за июнь – август выяснила, на какие курорты ездили туристы летом 2022 года и сколько это им стоило. Есть две новости. Это первое лето, когда туроператоры отправили по России туристов больше, чем в Турцию. Вторая новость – россияне стали экономить, сокращая продолжительность своего отдыха на курортах страны.

​​​​​​​Летний турсезон для Северного Кавказа прошел под знаком «плюс». Одни регионы восстанавливали ослабленные пандемией позиции. Другие смогли похвастаться взрывным спросом. Туроператоры подвели итоги летнего сезона на северокавказских направлениях и поделились планами на осенне-зимний сезон.

​​​​​​​Туроператоры ожидают традиционно высокого спроса на осеннюю Турцию, роста продаж туров ОАЭ, Египет и активизации Таиланда. К выросшим ценам на перелеты стоит добавить немалые расходы на мобильную связь. Выяснили у экспертов рынка связи, на что тратится мобильный интернет, сколько его нужно, как «обойти» роуминг и сэкономить на связи с родными на отдыхе.

Туроператоры отмечают значительный спад бронирований Крыма в этом летнем сезоне. Особенно сильно продажи просели в мае и июне. Однако картина организованного туризма в летнем сезоне этого года для полуострова не показательна, считают эксперты. Большинство туристов поехали летом в Крым самостоятельно, и уже в августе отели загружены почти на прошлогоднем уровне.

В самом конце августа на популярных у россиян массовых пляжных направлениях наступает короткий период, когда туристы с детьми уезжают с курортов. В этом году, по статистике федеральной сети турагентств «1001 Тур», на вылеты 25-31 августа минимальные и средние цены на туры в Сочи, Абхазию, Турцию заметно снизились по сравнению с серединой августа. Но так будет очень недолго: нужно ловить момент.  

Объем перевозок пяти крупнейших российских авиакомпаний в июле наконец-то перестал снижаться. Но общая ситуация на рынке пока еще вызывает некоторую тревогу: можно не дотянуть до требуемых 100 млн пассажиров в год. Есть ли польза туризму от установки целевых показателей и нужны ли авиации такие ориентиры?