авиакомпании

Треть пассажиров, приобретая авиабилеты, не хотят тратить деньги на покупку дополнительных услуг. Однако довольно часто докупают багаж и за плату выбирают место в салоне. А услуги страхования, с навязыванием которого уже 2,5 года борется Роспотребнадзор, нужны только 4% потребителей.

Пассажиропоток на внутренних рейсах фактически перестал расти в 2024 году. При этом за рубеж российские туристы стремятся по-прежнему активно: производственные показатели гражданской авиации улучшаются именно за счет международного сегмента. Анализ имеющейся статистики позволяет сделать очень интересные, и надеемся, полезные выводы о тенденциях развития авиарынка.

Дефицит провозных мощностей на международных рейсах у российских авиакомпаний сейчас составляет 25–30%. Такие выводы следуют из сравнения статистики Пограничной службы ФСБ по выезду за рубеж российских граждан и статистики пассажирских перевозок, которую публикуют авиакомпании. При этом пассажиропоток иностранных компаний, летающих в Россию, вырос примерно на четверть с 2019 года. 

ФАС и Минтранс направили авиакомпаниям письмо, в котором содержатся требования обосновать цены на билеты и рекомендации по формированию коммерческой политики. Якобы это должно помочь снизить стоимость перелетов. Авиакомпании документ получили и изучают, а эксперты опасаются обратного эффекта от вмешательства государства в вопросы тарифной политики.

Аэропорт Вологды был известен именно тем, что там никогда ничего не меняется. Настолько, что он сам по себе стал местной достопримечательностью, привлекая туристов, в том числе, из-за рубежа. Но все когда-то бывает впервые: в 2025 году обещают начать его реконструкцию.

Вопрос, подадут ли к самолету автобус или телетрап, во многом относится к разряду философских и не имеет однозначного ответа. С одной стороны, предугадать это невозможно. С другой, стоит хотя бы попытаться. Кому с наибольшей вероятностью повезет не замерзнуть на перроне аэропорта этой зимой – рассказываем в нашей статье.

В России официально заговорили про каботаж – разрешение иностранным авиакомпаниям выполнять рейсы внутри РФ. Такая перспектива удивила как представителей туристической отрасли, которые нуждаются в любой новой перевозке, так и экспертов, у которых она изначально вызывала скепсис. Специалисты уже давно нашли несколько намного менее болезненных для экономики способов решения проблемы дефицита флота.

Туроператор Anex порадовал поклонников люксового отдыха. Компания продлила на зимний сезон блочную полетную программу на рейсах премиальной авиакомпании beOnd по маршруту Дубай – Мале – Дубай. Теперь к комбинированному туру в ОАЭ и на Мальдивы можно добавить любые стыковочные билеты из России в Дубай и обратно. 

Туроператор ITM group обустраивается на новом для себя макронаправлении – странах Латинской Америки. Продажи запущены несколько месяцев назад, турагенты и туристы уже проявляют интерес. Высокую заинтересованность отлично продемонстрировал факт отсутствия свободных мест в зале московского ресторана, где 11 сентября проходило латиноамериканское мероприятие для розничных партнеров ITM group. 

Группа «Аэрофлот» отчиталась, что за 8 месяцев 2024 года перевезла на 19% больше пассажиров, чем годом ранее. Показатели группы росли значительно быстрее, чем в целом по рынку. При этом о расширении флота национальным авиаперевозчиком, по понятной причине, речи не идет. Разбирались, почему пассажиры выбирают (или вынуждены выбирать) «Аэрофлот».