Авиакомпания Finnair представила новую стратегию развития в рамках которой изменит маршрутную сеть и пересмотрит состав парка самолетов. К таким мерам перевозчика подтолкнула пандемия COVID-19 и последующий геополитический кризис, вызвавший закрытие воздушного пространства России.
Когда в 2020 году Finnair столкнулась с кризисом, вызванным COVID-19, руководство авиакомпании заявило, что справится благодаря сильному финансовому положению. Но кризис продолжался дольше, ресурсы перевозчика истощились. Несмотря на достигнутую экономию в 200 млн евро ежегодно и привлечение кредита на 3 млрд евро, убытки Finnair в 2021 году достигли 1,2 млрд евро, – пишет Aviation Insight.
FINNAIR ПЕРЕЖИЛА COVID-19, НО НЕ ЗАКРЫТОЕ НЕБО НАД РОССИЕЙ
Стратегия авиакомпании Finnair долгое время основывалась на освоении маршрутов между Европой и Азией коротким северным путем с использованием воздушного пространства России.
Однако после взаимного закрытия «воздуха» Россией и Европой продолжительность полетов Finnair в азиатские направления значительно (до 40%) увеличилась, что снизило прибыльность компании. Особенно значимыми изменения стали на фоне роста стоимости авиационного топлива.
«Азиатские маршруты через Россию были одними из самых прибыльных в нашей маршрутной сети. Теперь мы должны конкурировать без этого географического преимущества. Это означает, что нам необходимо значительное структурное обновление в компании, в первую очередь связанное с расходами», – сказал генеральный директор Finnair Топи Маннер.
НОВАЯ СТРАТЕГИЯ FINNAIR НАПРАВЛЕНА НА СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДОВ И ОПТИМИЗАЦИЮ
Новая стратегия Finnair направлена на возвращение к прибыльности и конкурентоспособности с целью достижения сопоставимого до пандемии уровня EBIT не менее 5% к середине 2024 года. Для сохранения конкурентоспособности перевозчику требуется значительное структурное обновление.
Основные пункты новой стратегии:
- Изменение маршрутной сети
- Сокращение парка
- Использование партнерств, в первую очередь, возможностей альянса oneworld, для усиления дистрибуции
- Снижение удельных затрат примерно на 15% по сравнению с уровнем 2019 года
Затраты предполагается снизить на все, включая расходы на персонал. Авиакомпания планирует обсуждение с сотрудниками, например, корректировок условий найма, аутсорсинг обслуживания пассажиров для конкретных маршрутов и так далее.
Экономия на прочих расходах достигается за счет переговоров в отношении действующих контрактов с поставщиками, структурных изменений в операционной деятельности и оптимизации управления недвижимостью.
«Цель состоит в том, чтобы построить более экономичную Finnair, которая сможет вернуться к допандемийному уровню прибыльности», – сказал г-н Маннер.
За последние два с половиной года Finnair уже претерпела серьезные преобразования, чтобы найти выход из кризиса COVID-19. Компания уже сократила персонал, внесла поправки к контрактам и временным трудовым соглашениям с профсоюзами и смогла сэкономить 200 миллионов евро.
С изменениями в маршрутной сети авиакомпания будет оптимизировать и флот. Сейчас перевозчик оперирует 80 самолетами, в том числе, региональными. В парке Finnair 31 самолет семейства Airbus A320, 8 A330-300 и 17 A350-900.
В 4 квартале 2022 года авиакомпания планирует использовать 85% флота. Но г-н Маннер добавил, что нет никаких сомнений в том, что количество широкофюзеляжных самолетов будет сокращено.
КАК И РОССИЯНЕ, ФИННЫ ТЕПЕРЬ БУДУТ ЛЕТАТЬ ЧЕРЕЗ БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Первые признаки изменений специалисты авиационной отрасли заметили еще две недели назад, когда компания объявила о код-шеринговом соглашении с Qatar Airways для открытия новых маршрутов через Доху.
Партнерство избавляет авиакомпанию от необходимости самостоятельно обслуживать, например, африканские маршруты. А связи с городами Северной Америки будет основываться на партнерстве с American Airlines и Alaska Airlines.
Планируется, что перевозчик сохранит такие ключевые маршруты, как в Токио, Сеул, Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Гонконг, Пхукет и Бангкок. Но второстепенные города больше не будут обслуживаться. Из индийских направлений останутся Дели, будет открыт новый маршрут в Мумбаи.
Аэропорты Финляндии и маршрутная сеть Finnair до пандемии и геополитического кризиса пользовались определенной популярностью у туристов из России, особенно из Северо-Западных регионов.
Однако учитывая все тенденции, о которых мы говорили ранее, сейчас туристы из обеих стран могут оказаться фактически в равном положении, когда как те, так и другие в итоге будут летать через Ближний Восток.
Екатерина Тропова
Фото: Aviation Insight, сайт авиакомпании Finnair
